Se é fascinado pelo mundo automóvel e pela engenharia que está por trás dos carros, de certeza que já se fez algumas destas perguntas enquanto conduz ou até quando está a ver um vídeo sobre o assunto. Por que é que o volante não está no centro do carro? Será que faz mesmo diferença escolher um carro com mais potência ou mais torque? E, afinal, por que raio os carros a diesel fazem tanto barulho?

Hoje, vou esclarecer algumas destas questões.

 

1. Por Que os Volantes Não São Colocados no Centro de um Carro?

Se pensarmos bem, colocar o volante no centro do carro até parece uma ideia lógica, não é? Daria ao motorista uma visão mais simétrica da estrada e, teoricamente, seria mais fácil avaliar as distâncias em ambos os lados. Mas na prática, há várias razões para não se fazer isso.

A principal razão é a ergonomia e o design do interior do carro. Os carros foram desenhados desde cedo para serem conduzidos de um lado (à direita ou à esquerda, dependendo do país), com o volante num dos lados da frente. Isto permite otimizar o espaço interno para o motorista e passageiros. Por exemplo, em muitos carros, a consola central, onde está a alavanca de velocidades, os controlos do rádio e do ar condicionado, está posicionada de forma a ser facilmente acessível ao motorista. Colocar o volante no centro obrigaria a uma reconfiguração completa do interior, possivelmente sacrificando conforto e funcionalidade.

Além disso, a posição lateral do volante facilita a entrada e saída do veículo, especialmente em lugares apertados. E não nos podemos esquecer das normas de segurança: o posicionamento do volante influencia a eficácia de sistemas como airbags e a zona de deformação em caso de colisão.

 

 

2. Potência vs. Torque: Qual é Mais Importante?

Quando se está a escolher um carro, é comum olhar para os números de potência e torque e ficar a pensar qual deles é mais relevante. A resposta, como muitas vezes acontece, depende do que procura num carro.

  • Potência é o que lhe dá velocidade máxima e aceleração. É o número que geralmente atrai mais a atenção, especialmente em carros desportivos. Mais potência significa que o motor consegue manter velocidades mais elevadas durante mais tempo.
  • Torque, por outro lado, está relacionado com a força disponível nas rotações mais baixas do motor. Este é o número que deve considerar se procura uma condução mais confortável e se necessita de puxar cargas pesadas (como rebocar um atrelado, por exemplo). O torque é o que te dá aquela sensação de “empurrão” quando pisa o acelerador.

Na prática, se anda muito na cidade e valoriza arranques rápidos nos semáforos e ultrapassagens seguras, um carro com mais torque pode ser mais interessante. Já se gosta de andar em autoestradas e valoriza a velocidade de ponta, a potência pode ser mais importante.

 

 

3. Por Que um Carro a Diesel Faz Mais Barulho do Que um a Gasolina?

Se já conduziu um carro a diesel, provavelmente notou que ele faz mais barulho do que um carro a gasolina. Mas por quê?

Os motores a diesel funcionam de forma diferente dos motores a gasolina. No diesel, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão, onde é comprimido a uma pressão muito alta antes de ser incendiado. Esta alta compressão é o que dá ao diesel o seu maior torque, mas também é o que causa o som mais alto. O processo de combustão no diesel é mais “agressivo”, o que resulta em mais vibrações e, portanto, mais ruído.

Nos últimos anos, os fabricantes têm feito muito progresso na redução do ruído dos motores a diesel, mas ainda assim, devido às características intrínsecas do motor, ele tende a ser mais barulhento do que um motor a gasolina.

 

 

4. Por Que os Autocarros e Camiões Não São Desenhados Tão Aerodinamicamente Quanto os Carros?

Já reparou que, ao contrário dos carros desportivos que têm linhas suaves e aerodinâmicas, os autocarros e camiões têm formas mais “quadradonas”? Isto não é por acaso.

A aerodinâmica é crucial para a eficiência de combustível, especialmente em veículos que andam a alta velocidade, como os carros. Contudo, nos autocarros e camiões, a prioridade é diferente. O espaço interior é muito mais importante – afinal, os autocarros precisam de maximizar o número de passageiros, e os camiões precisam de transportar o máximo de carga possível. Torná-los mais aerodinâmicos significaria sacrificar espaço e capacidade de carga.

Além disso, a maioria destes veículos anda em velocidades mais baixas e em distâncias curtas em áreas urbanas, onde a resistência ao ar não é tão crítica como nos carros que andam em autoestrada.

 

 

5. A Cor de um Carro Influencia a Temperatura Interna?

A resposta curta é: sim! A cor do carro pode influenciar a temperatura interna, especialmente se estiver estacionado ao sol.

Cores escuras, como preto ou azul-escuro, absorvem mais luz solar e, portanto, aquecem mais o interior do carro. Cores claras, como branco ou prata, refletem mais a luz solar, ajudando a manter o interior mais fresco.

No entanto, o impacto real da cor do carro na temperatura interna também depende de outros fatores, como o material dos estofos e se o carro tem janelas escurecidas ou não. Mas se quer um carro que não aqueça tanto no verão, escolher uma cor clara pode ajudar.

 

 

6. Os Carros de Fórmula 1 São os Mais Rápidos de Todos?

Quando pensamos em carros rápidos, os Fórmula 1 são provavelmente os primeiros que nos vêm à cabeça. E com razão – são algumas das máquinas mais impressionantes já construídas. Mas são realmente os mais rápidos?

Depende do que entendemos por “rápido”. Em termos de aceleração e capacidade de curvas, sim, os Fórmula 1 são praticamente imbatíveis. Conseguem atingir 100 km/h em cerca de 2,5 segundos e podem atingir velocidades de até 370 km/h em circuitos rápidos como Monza. No entanto, é interessante verificar que alguns carros de produção elétrica, como o Tesla Model S Plaid, já superam essa marca, conseguindo fazer dos 0 aos 100 km/h em menos de 2,1 segundos!

Mas, em termos de velocidade máxima pura, os carros de Fórmula 1 não são os mais rápidos. Carros de outros tipos de competição, como os carros da série IndyCar ou os carros da categoria NASCAR, podem atingir velocidades de ponta ainda maiores em certos circuitos ovais. Além disso, alguns carros superdesportivos de produção, como o Bugatti Chiron Super Sport 300+, têm velocidades máximas que ultrapassam os 480 km/h, bem acima daquilo que um Fórmula 1 pode alcançar.

 

 

7. É Melhor Comprar um Carro Novo (Zero) ou um Usado Mais Confortável pelo Mesmo Preço?

Aqui está uma pergunta que muitos compradores de carros se fazem. A resposta depende muito das suas prioridades.

Comprar um carro novo significa que tem a garantia de fábrica, não tem preocupações com o histórico do carro, e tem acesso às últimas tecnologias e consumos mais eficientes. No entanto, um carro novo desvaloriza muito mais rapidamente, especialmente nos primeiros anos.

Por outro lado, comprar um carro usado (especialmente de gama superior) permite-lhe obter um carro mais confortável, com mais características de luxo e um motor mais potente pelo mesmo preço de um carro novo mais básico. A desvantagem, caso já tenha alguns anos e alguns quilómetros, é que pode enfrentar mais custos de manutenção.

No fim, se valoriza a segurança e a tranquilidade de ter um carro novo, talvez seja melhor optar por um zero quilómetros. Mas se quer mais conforto e performance, um usado semi-novo de gama superior pode ser a melhor escolha.

 

 

8. É Verdade Que os Carros Antigos Eram Fabricados Para Durarem Mais do Que os Atuais?

Há um certo charme em acreditar que os carros “de antigamente” eram feitos para durar mais. E, em certo sentido, há alguma verdade nisso, mas com algumas ressalvas.

Os carros antigos eram, de facto, construídos com materiais mais robustos e menos sujeitos a obsolescência planeada. Motores mais simples e menos eletrónica significavam menos coisas para avariar. Mas também é verdade que esses carros exigiam mais manutenção regular e tinham menos preocupações com segurança e emissões.

Hoje em dia, os carros são fabricados com materiais mais leves e tecnologias mais avançadas, o que os torna mais eficientes, seguros e confortáveis. Por outro lado, a eletrónica moderna pode ser cara de reparar, e alguns componentes são feitos para durar apenas um certo número de anos antes de precisar de substituição.

A realidade é que, com a manutenção adequada, tanto os carros antigos quanto os modernos podem durar muitos anos. A diferença é que, enquanto os carros antigos exigiam mais atenção para se manterem em forma, os carros modernos foram projetados para serem mais “livres de manutenção” até um certo ponto.

 

 

Conclusão

Espero que tenha conseguido responder a algumas das perguntas que sempre teve sobre o mundo automóvel. Conduzir é muito mais do que apenas chegar de A a B; é também compreender a máquina que tem nas mãos e as escolhas que faz ao comprá-la.

Como sempre, estou por aqui para discutir estas e outras questões consigo. Deixe o seu comentário, partilhe as suas opiniões.